涧西区沥青改色

传统路面防滑减速性能差、分流导航能力低等缺陷已在现代交通现状中突现。
　彩色路面作为新兴的路面功能材料，以及鲜艳的色彩警示、有效的减速防滑、实用的分流标示、美化环境等出色的综合性能，对预防和减少交通事故起到重要的作用，已逐步受到交通建设部门的认可和应用。耐压耐磨损、耐候性好、附着力强的彩色路面必将在现代交通路面大范围应用及推广。
彩色陶瓷骨料是经过特殊技术煅烧而成，具有高硬度、高耐磨性、耐久性好、防滑抵抗性大；通体一色，不变质，不变色，褪色。而且具备非常良好的隔热效果，用于路面，有效发挥隔热效果，防止路面温度上升，从而有效的抑制当今城市越来越严重的热岛气候。

作为地球上强大的基建狂魔，以及想致富先修路的观念深入人心，路桥市政的设计师，根据城市的历史，气候，文化，植被等等因素，开始大胆的设计融合周边城市建设的颜色。
人们在观察物体时引起视觉反响的是颜色。颜色与形状相比较，人眼对颜色的留意力，初看时占80%，而对形状的留意力仅占20%;时刻延续2min后，对形状的留意力可增加到40%，对颜色的留意力降至60%;5min后，颜色和形状对人的印象各为50%。这样的科学发现很快就被用在日常生活中。
欧洲国家瑞典在阿尔卑斯山上的事故高发路段涂上了红颜色, 这简单的红色涂装竟然是阿尔卑斯山危险路段的事故率下降了 90%。
当然，我国也曾做过相关的实验, 为了下降因车速过快而形成的事故, 曾在长间隔的路段上涂上几十条相间的白色线条, 驾驶员经过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地下降车速。

可见光是电磁波的一种形式，是电磁波谱中人眼可以感知的部分，相同的能量，波长越长越不易散射，传播也越远。一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760纳米之间，不同频率的光波长也不一样。其中红光波长范围是760~622纳米;黄光波长范围是597~577纳米;绿光波长范围是577~492纳米
这也是为什么绝大多数的彩色防滑路面的主色调铺装以红色黄色和绿色的根本原因，因为波长和频率为醒目。在所有的颜色中为实用，也是彩色路面铺装为广泛的三种颜色。
而很多亮色系的彩色路面的铺装除了防滑之外，大的作用就是降低城市的热岛效应了，能反射30%至50%的阳光。随着碳中和的概念提出，以后亮色系的彩色路面会越来越多。

减速提示：现在由于车辆越来越多，所以需要提高驾驶人员的安全防范意识，并且规范驾驶行为，而通过彩色路面工程，在一些交通要道就能够使广大的驾驶人员能够在城市道路中行驶时，可以做到主动减速、避让，一方面能够更有利于对交通进行管理，另一方面可以有效的防止交通事故的发生。
吸收紫外线：水性EAU彩色路面可以吸收紫外线，炎炎夏日行走在这靓彩路面，不会感觉太热，因为它比正常路面低几度。
高环保：采用了环保水性EAU技术，环保性强，水性挥发、物理固化，是真正的水性技术，它的环保性能表现，完全符合目前建设要求。

道路色彩是近几年备受关注的，是城市发展所需要的，不同的场所拥有不同的颜色代表不同的意义。道路色彩的建设也由繁到简，使用彩色路面喷涂剂就能简单轻松的打造彩色路面；对彩色路面颜色修复、水泥、沥青混凝土道路及各种人行道等路面可进行任何颜色的改色美化，相比彩色防滑铺装，彩色路面施工工艺简单且成本低，封层颜色更加鲜艳、靓丽、耐久，与原面层的粘附性更好，强度、耐候性、耐磨性更佳。

MMA双组份彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上一层2-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料，从而形成的具有更大的构造深度(1.5毫米)，大幅增加了路面的摩擦系数，使路面具有更好的防滑性能。由于构造深度可以使水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好，通过增加车轮和路面接触点之间的摩擦力以提高防滑性能。
立体预成型反光标线贴采用合成橡胶、合成树脂预制成型，可广泛使用于各种等级的公路上、交通标识线、地面交通标志、符号、文字、特殊图案和造型等。具有适应性强、施工简便、反光性好、使用寿命长、自洁等特点。在夜间行驶时，标线反光，格外亮丽醒目，使车道标志更鲜明，具有很强的可视性。
我国从十九世纪五六十年代开始就慢慢的出现了交通拥堵现象，后来随着国家经济的快速发展，私家车的加剧增长，交通堵塞问题非常令人担忧。而彩色防滑路面作为一种新型的交通管理系统，对于降低交通事故、减少交通堵塞等问题发挥着很大的作用。

随着人们经济水平的提升，生活需求也在发生着很大的变化，因为才会导致交通堵塞问题日益严重。而传统的道路设施已经无法满足现实社会的发展需求了，那么才会有彩色防滑路面的出现。通过科学家的不断实践和证明，认为交通堵塞和交通事故是可以改善的，那就是铺设彩色防滑路面。
从路面角度来说。彩色路面能够增加普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能，普通防滑路面的构造深度为0.65mm，在潮湿状态下其BPN值为70，而它新铺好后期构造深度增加为0.82mm，BPN值也增加到85，BPN值越大，相应的防滑效果就越好，路面防滑阻力也就随之增加。彩色路面又有耐酸碱，耐腐蚀，和延命的特点，既经济实惠，也能彩色路面的长期使用。