郑州新郑沥青改色

彩色路面工作原理：
构造深度帮助把水从车轮和路面接触点移走，让车轮与骨料的微观结构充分接触。
路面有水时，路面结构越深，接触点越好。
微观结构决定了车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而决定防滑性能。
微观结构的使用寿命和使用效果取决于骨料的抗磨性能即磨光值
彩色路面主要材料组成：
黏合剂
黏合剂是采用国外配料结合美沥特公司自主研发技术，利用国内外设备制适而成的一种特树脂基混合物材料。
具有黏合力高，保持时间长，环保，安全，等特点。黏合剂根据施工路面不同进行不同彩色陶瓷颗粒比例配比，适用于彩色防滑路面及其它各种特种路面铺设，能有效同骨料充分黏合，路面铺设牢固性，安全性。

表面拉毛处理：对刚浇筑好但尚未凝固的混凝土表面加上1cm水泥浆，用手工铁板将混凝土表面水砂浆抹均匀并拉毛表面。
播撒强化材料：将规定用量的2/3强化料均匀播撒在初凝阶段的混凝土表面，待强化料湿润后，用手工铁板找平收光完成作业。强化料初凝至一定阶段，再进行二次1/3材料撒布收光找平。
找平收光强化料：根据压模地坪的硬化情况，实行至少三次以上的手工铁板收光找平，且收光操作应相互交错进行，以对混凝土表面进行渗透着色和耐磨强化处理。
撒布脱模粉：待经处理后的压模地坪表面水分挥发、无明显水光的情况下，再均匀播撒一层与强化料配套的彩色脱模剂。

模具压制图案：用具有凹凸纹理的模具在压模地坪表面进行紧密规律地拼接排放，注意保持模具固定平整再进行压印，压制图案要一次成型不能重压，使压印的纹理均匀，深浅一致，表面的纹理凹凸有致，效果逼真。
实现色彩交互：待封闭彩色混凝土一至两天硬化后，再将其表面的脱模粉冲洗，冲洗完毕的压模地坪表面仍留有15%左右的脱模粉，这些脱模粉大都分布在压模地坪陷入的部位，能增加彩色混凝土的立体感、层次感和色彩渐变。待彩色混凝土表面干透后，使用压模地坪保护剂封闭彩色混凝土表面，使彩色混凝土出现天然石材的色泽和质感，同时增强压模地坪防紫外线和防污染性能。

蓄能自发光标线具有较高的发光亮度、较好的环保性能和非常广泛的适用范围，可提高标线自身可视性，从而保障行人和非机动车车主在夜间出行的安全。让道路标线在黑暗中、雨雾中和水下可以重复的自发光，一天可持续发光的时间达到12小时以上，以满足冬季夜间时间较长的使用需求和常规使用道路标线的十三项性能指标要求。该成果在国际和国内均属于，并处于水平。该材料已经在北京以及周边市场取得了大范围的使用，同时也在湖北等地得以推广实施，并取得了很好的经济效益。

立体预成型反光标线贴采用合成橡胶、合成树脂预制成型，可广泛使用于各种等级的公路上、交通标识线、地面交通标志、符号、文字、特殊图案和造型等。具有适应性强、施工简便、反光性好、使用寿命长、自洁等特点。在夜间行驶时，标线反光，格外亮丽醒目，使车道标志更鲜明，具有很强的可视性。

从路面角度来说。彩色路面能够增加普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能，普通防滑路面的构造深度为0.65mm，在潮湿状态下其BPN值为70，而它新铺好后期构造深度增加为0.82mm，BPN值也增加到85，BPN值越大，相应的防滑效果就越好，路面防滑阻力也就随之增加。彩色路面又有耐酸碱，耐腐蚀，和延命的特点，既经济实惠，也能彩色路面的长期使用。