许昌长葛沥青改色

传统路面防滑减速性能差、分流导航能力低等缺陷已在现代交通现状中突现。
　彩色路面作为新兴的路面功能材料，以及鲜艳的色彩警示、有效的减速防滑、实用的分流标示、美化环境等出色的综合性能，对预防和减少交通事故起到重要的作用，已逐步受到交通建设部门的认可和应用。耐压耐磨损、耐候性好、附着力强的彩色路面必将在现代交通路面大范围应用及推广。
彩色陶瓷骨料是经过特殊技术煅烧而成，具有高硬度、高耐磨性、耐久性好、防滑抵抗性大；通体一色，不变质，不变色，褪色。而且具备非常良好的隔热效果，用于路面，有效发挥隔热效果，防止路面温度上升，从而有效的抑制当今城市越来越严重的热岛气候。

彩色防滑路面特点：
高强度的黏合性能；
彩色防滑路面的防水，防滑性能；
良好的抗腐蚀性能；
抗紫外线，阻燃性佳；
耐磨损、固化时间短；
粗糙表层有效降低水雾以及溅水；
陶瓷骨料选择多，色泽耐久保持；
清洗方便，环保安全；
彩色防滑路面铺装技术广泛应用于高速公路防滑带、城市高架桥、彩色人行路径、公园路径、室外停车场等。
高速公路：弯道防滑，减速；出入口，并道路段的减速带；隧道口的减速带，防滑带等；
市区范围：公交道/公交快线，斜坡道、行人天桥、自行车道、人行道、 停车场、公路、十字路口、交汇处、人行横道、环形道、交通灯、交通事故多发地段和公路窄道；
其 它：机场出入口、铁路站、巴士站、加油站、休闲区；

彩色路面工作原理：
构造深度帮助把水从车轮和路面接触点移走，让车轮与骨料的微观结构充分接触。
路面有水时，路面结构越深，接触点越好。
微观结构决定了车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而决定防滑性能。
微观结构的使用寿命和使用效果取决于骨料的抗磨性能即磨光值
彩色路面主要材料组成：
黏合剂
黏合剂是采用国外配料结合美沥特公司自主研发技术，利用国内外设备制适而成的一种特树脂基混合物材料。
具有黏合力高，保持时间长，环保，安全，等特点。黏合剂根据施工路面不同进行不同彩色陶瓷颗粒比例配比，适用于彩色防滑路面及其它各种特种路面铺设，能有效同骨料充分黏合，路面铺设牢固性，安全性。

作为地球上强大的基建狂魔，以及想致富先修路的观念深入人心，路桥市政的设计师，根据城市的历史，气候，文化，植被等等因素，开始大胆的设计融合周边城市建设的颜色。
人们在观察物体时引起视觉反响的是颜色。颜色与形状相比较，人眼对颜色的留意力，初看时占80%，而对形状的留意力仅占20%;时刻延续2min后，对形状的留意力可增加到40%，对颜色的留意力降至60%;5min后，颜色和形状对人的印象各为50%。这样的科学发现很快就被用在日常生活中。
欧洲国家瑞典在阿尔卑斯山上的事故高发路段涂上了红颜色, 这简单的红色涂装竟然是阿尔卑斯山危险路段的事故率下降了 90%。
当然，我国也曾做过相关的实验, 为了下降因车速过快而形成的事故, 曾在长间隔的路段上涂上几十条相间的白色线条, 驾驶员经过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地下降车速。

我国从十九世纪五六十年代开始就慢慢的出现了交通拥堵现象，后来随着国家经济的快速发展，私家车的加剧增长，交通堵塞问题非常令人担忧。而彩色防滑路面作为一种新型的交通管理系统，对于降低交通事故、减少交通堵塞等问题发挥着很大的作用。

随着人们经济水平的提升，生活需求也在发生着很大的变化，因为才会导致交通堵塞问题日益严重。而传统的道路设施已经无法满足现实社会的发展需求了，那么才会有彩色防滑路面的出现。通过科学家的不断实践和证明，认为交通堵塞和交通事故是可以改善的，那就是铺设彩色防滑路面。

在城建发展的过程中，总有一些从前规划的老小区，但是为了提升城市的整体形象，现在除了棚户货币化改革以外，市政中常用到的就是老旧小区改造的问题。考虑到用户群体，很多老旧的小区做了改造和防滑措施。很多老旧小区的改造工程中也选择改造成了彩色防滑路面。因为考虑到多老旧小区的用户群体，使用了PMMA材料的防滑路面改造也是对于大龄市民防止摔倒的一个重要的。今天得锢小编就来讲讲，彩色防滑路面在老旧小区的应用